卓途驾研

小鹏碳积分交易收入超10亿元

Thu, 24 Sep 2026 19:06:26 +0800

盖世汽车讯近日，有市场消息称，小鹏集团已与保时捷及其他数家国际主机厂分别就欧盟、英国、澳大利亚等多地碳排放法规达成碳积分交易合作，总交易收入超10亿元，其中2026年小鹏将获得超5亿元碳积分交易收入。对此，小鹏集团副总裁回应称：“属实。”

图片来源：小鹏汽车

据欧盟委员会8月5日披露的官方文件，保时捷AG已正式退出大众集团内部二氧化碳排放联合池，将于2026—2027年度独立组建开放式碳排放合规联盟，小鹏集团为其重要合作方。按照2025年起施行的欧盟新规，乘用车车队平均碳排放须降至93.6克/公里，每超标1克按每辆车95欧元罚款，业内估算全行业潜在罚单规模最高达150亿欧元。欧盟允许多家车企组建排放联合池、按新车碳排放平均值统一核算，高排放燃油与性能品牌可借助纯电车企富余碳积分抵消超标额度。

依托海外多款纯电车型持续热销，小鹏正成为国际主机厂眼中的优质“碳积分供应商”。数据显示，今年二季度，小鹏海外销量首次突破2万台，同比增长81%；今年上半年，海外业务营收占比突破25%，平均售价超4万欧元。2026年1—7月，小鹏在挪威、丹麦、法国、葡萄牙等国位列中国新势力纯电品牌销量榜首。随着MONA L03、小鹏G9L等车型陆续进入国际市场，小鹏可交易碳积分额度仍有望继续累积。

在整车收入之外，小鹏正形成以整车为基础、技术服务为引擎、碳积分为补充、物理AI为前瞻的多元收入结构。随着全球多地碳排放法规持续收紧，碳管理正上升为车企核心战略资源，碳积分交易也成为部分车企出海的新收入来源。

南北丰田大整合，广汽集团一字涨停！

Thu, 24 Sep 2026 10:27:17 +0800

9月29日，广汽集团A股复牌即一字涨停，报5.6元/股，板上封单量一度超过117万手。H股早盘同步涨超5%。资本市场用最直接的方式，投出了对这场重组的高度期待。

9月15日，广汽集团A股与H股突然停牌，原因只有一句话：筹划重大资产重组。

市场瞬间炸锅。一汽与广汽合并的传闻由来已久，摩根大通等投行第一时间给出预判：若交易落实，广汽股价初期或有20%至30%的上升空间。

9月28日晚，谜底揭晓。

广汽集团第七届董事会第30次会议审议通过重组议案——拟向中国第一汽车股份有限公司发行A股，购买其持有的一汽丰田50%股权，发行价格定为5.75元/股。同时，拟向不超过35名特定对象募集配套资金，用于一汽丰田项目建设、补充流动资金及偿还债务等。

一句话概括：广汽要把一汽丰田的一半装进自己口袋。

9月29日，复牌涨停。一切顺理成章。

因为这场重组，切中了广汽当下最需要的一步棋。

当前汽车行业正处在深度转型期，合资品牌普遍面临新能源浪潮的冲击。但同样挂着丰田标，南北两家在新能源赛道上的表现，已经拉开了肉眼可见的差距。

先看一汽丰田这边。一汽丰田的纯电产品长期依赖丰田全球导入的bZ系列，在产品定义、智能化配置和定价策略上，与中国市场的节奏存在明显错位。以bZ5为例，这款被寄予厚望的纯电中型SUV，上市后销量始终未能打开局面。bZ3同样面临压力，尽管2026款在智能化层面做了补强，但市场反响有限。整体来看，一汽丰田的纯电车型在终端的存在感仍然偏弱，新能源占比与行业大势之间存在落差。

再看广汽丰田这边。广汽丰田的铂智品牌，走出了一条截然不同的路。铂智3X由中国工程师主导研发，整合了本土供应链和智能化生态，2025年3月上市后迅速成为合资新能源的爆款。到2026年4月，铂智3X单月销量再度突破10000台，并连续多月蝉联合资新能源车型销量冠军。

把南北丰田纳入同一体系，广汽丰田在新能源领域积累的本土化研发能力、供应链资源和渠道经验，有望为一汽丰田的电动化转型提供助力。

整合研发、供应链、生产基地，削减重复投入，摊薄固定成本。以前两家各自为战，重复花钱的地方太多。现在合成一盘棋，广汽丰田跑通的路，一汽丰田可以少走弯路。

这不仅是广汽的事，可能是整个汽车行业国企整合的一声发令枪。

这场重组的方向已经明确，但落地仍需时间。审批流程还在推进中，最关键的是，整合需要耐心。南北丰田的企业文化融合、渠道整合、人员安置，这些执行层面的工作，需要时间磨合。两家巨头捏在一起，如何把广汽丰田在新能源上的先发优势，真正转化为整个丰田体系在中国市场的竞争力，考验的是管理智慧。

广汽这步棋，走对了方向，但棋局才刚刚开始。一字涨停是市场的掌声，不是终场的哨声。

我们的“十五五”丨未来五年，健康生活“新”在哪？

Wed, 23 Sep 2026 22:36:14 +0800

　　《国民健康“十五五”规划》对“十五五”时期加快建设健康中国作出部署。未来五年，我们的健康生活有哪些变化？一起来看看。

　　■健康观念更新

　　规划更加注重以健康为中心，将健康教育纳入国民教育体系，推动全社会参与减盐、减油、减糖，广泛开展全民健身活动。

　　到2030年，15岁以上人群吸烟率降低到20%，居民健康素养水平从33.69%提升至40%。

　　3月5日，北京师范大学南湖附属学校的学生们在参加开学第一课足球训练。新华社记者徐昱摄

　　■健康服务更全面

　　呵护“小的”，规划提出健全生育支持政策体系，加快普惠托育服务体系建设，全面实施适龄女童国家免疫规划人乳头瘤病毒（HPV）疫苗免费接种。

　　守护“老的”，实施老年口腔健康、听力健康、心理关爱、营养改善、痴呆防治等方面健康促进行动，健全失能失智老年人照护体系。

　　8月15日，云南省个旧市人民医院医护人员准备为老年人采血。新华社发（薛莹莹摄）

　　■破解“看病难”

　　给大医院“定功能”，更加突出急危重症、疑难复杂疾病的转诊会诊和住院服务。

　　为基层“强筋骨”，规划明确提出控制三级医院规模，选建一批重点中心乡镇卫生院并发挥其辐射带动作用，形成15分钟基本医疗卫生服务圈。

　　此外，规划明确对床位资源进行“精准调控”，提高基层医疗卫生机构康复、护理、安宁疗护床位占比，鼓励开展家庭病床服务。

　　3月15日，在山东省日照市五莲县许孟镇中心卫生院名医基层工作站，来自县人民医院的主治医师为村民看病。新华社记者郭绪雷摄

　　■数智化为健康服务加速

　　建设国家智慧健康检验检查结果跨省共享平台，推动电子健康档案首页数据实现居民本人实时查询，有序推动数智技术在辅助诊疗、精准医疗、健康管理、医保服务、养老助残等场景的应用……未来五年，数智化将成为健康服务的“加速器”。

　　8月26日，在贵州省贵阳市乌当区一家康复中心，老年人和机器人互动。新华社发（袁福洪摄）

　　规划提出，到2030年我国人均预期寿命达到80岁，主要健康指标进入高收入国家行列。

　　健康中国，步履不停。

　　编导：陈梦、侯翔宇

　　综合新华社记者报道

　　新华社音视频部制作

[ 责编：徐皓 ]

比亚迪泰国工厂第10万辆新能源车下线

Tue, 22 Sep 2026 06:00:11 +0800

盖世汽车获悉 9月21日，比亚迪位于泰国的工厂实现第10万辆新能源汽车下线，并配合该节点举办了新车交付活动。参与见证的有其泰国团队、新车主、媒体和嘉宾。此次驶下产线的是BYD ATTO3；这款车是比亚迪在泰国市场投放的第一款产品，也贯穿了其从初入当地市场到落地本地生产的进程。

图片来源：比亚迪

在本地化方面，该工厂当前有95%的员工来自泰国，约50%的采购在本地完成，并已有5款车型通过“泰国制造”认证。随着产量扩大，比亚迪在制造、人才和供应链等环节继续推进，以加深与泰国新能源汽车产业生态的衔接。

活动期间，媒体和客户进入总装、焊装、冲压、电池等生产区域参观，了解新能源汽车的生产流程，同时就产品体验、本地制造和未来发展等话题进行交流。

从首款车型进入泰国市场，到此次第10万辆新能源车下线，比亚迪在泰国的发展来到新阶段。未来，该公司将继续扎根泰国、推进本地制造，并与当地新能源汽车产业共同发展。

仰望金盏秀肌肉，这技术太顶了

Mon, 21 Sep 2026 16:44:54 +0800

这个周末，如果你正好在北京，又恰好去了趟朝阳区的金盏森林公园，那你大概率会被一场声势浩大的狂欢给震住。

不是音乐节，也不是漫展，而是一场实打实的汽车文化盛会：2026金盏速度节。

说实话，以前说起“速度节”，脑子里蹦出来的都是英国的古德伍德，那似乎是专属于燃油车时代的狂欢。但这次金盏，尤其是当你走到仰望的展台前，你会突然意识到，时代真的变了。国产新能源不仅把车造出来了，而且人家是带着全家桶来的，U7、U8、U8L鼎藏版、U9一字排开，那阵仗，真有点“技术天团”出道的味儿。

这不仅仅是一场秀肌肉的车展，更像是一次硬核实力的“公开处刑”。

一台U7，凭什么敢叫“调校大师”？

这次活动现场，最让我觉得有意思的，不是那些花里胡哨的外观，而是一个叫“调校大师”的专属绕桩挑战赛。

咱们平时开车，底盘软硬、悬架高低，基本都是厂家给你设定好了几个模式，什么经济、舒适、运动，你顶多是在这几个框框里选。但仰望U7这次直接把悬架阻尼、刚度的无极调节权限，甩给了你。

对，你没看错，是“无极调节”。

这意味着什么？意味着你不再是被动接受一台D级轿车的设定，而是可以像玩赛车游戏调参数一样，自己动手去捏这台车的底盘性格。想上班路上软乎乎地当个大沙发？调。想周末去山里劈弯要极致的支撑？也调。系统还能给你输出一张五维度的性能雷达图，帮你量化自己的调校成果。

这种把“造车权”部分交还给用户的玩法，真的挺酷。它背后站着的，是易四方搭配云辇系统的技术底气。没有这套硬核架构，你就算想给用户开放权限，硬件也顶不住啊。仰望这步棋，其实是把D级车玩出了乐高式的拓展潜力，让一台车能适配从买菜到赛道的全场景，这思路，够野。

三万公里征途，最好的广告是“活着回来”

现场还有个细节特别戳人。一台完成了亚欧大陆三万公里万里征途、甚至自驾奔赴了古德伍德的仰望U7实车，就静静地停在那儿。

这年头，PPT造车谁都会，参数表漂亮得能发光。但真正敢开着车，横跨亚欧大陆，跑完三万公里各种烂路、长途、温差考验，最后还能毫发无损地站在你面前，这事儿没几个品牌敢干。

这台U7就是最好的活广告。它用一场史诗级的长途实测，告诉所有人：国产高端新能源，不是温室里的花朵，是真的能扛事儿。这种“用脚投票”的硬核背书，比在台上喊一百句“我们很牛”都管用。它印证的是中国品牌在综合可靠性、续航能力以及长途舒适性上的全面崛起。

大块头也能“跳舞”，技术重构物理极限

说到这儿，就不得不提仰望那套独门秘籍：易四方和云辇。

以前咱们总觉得，车重、车大，就别指望操控了。但仰望U7这台D级轿车，零百加速能干到2.9秒，配上±10°的后轮转向，大车开出了小车的灵巧感。你在现场看它绕桩，那种大车“跳舞”的既视感，真的很颠覆认知。

云辇Z磁悬浮悬架，毫秒级的响应速度，这已经不是传统机械悬架的范畴了，这简直是把磁悬浮列车的技术逻辑搬到了车上。再加上第二代刀片电池和闪充技术，续航和补能不再是焦虑，而是底气。

在越野公园那边，仰望U8更是个狠角色。45°坡挑战、陡坡攀爬、坡停坡起，看着那个庞然大物在易四方eTCS2.0全速域路面感知控制的加持下，像只猫一样从容地爬上陡坡，你会明白分布式驱动在复杂路况下有多恐怖。那不是蛮力，是精准到每个轮子的扭矩控制，是真正的技术降维打击。

从古德伍德到金盏，中国汽车的“文化自信”

其实，这次金盏速度节最让我感慨的，不是某一项具体的技术参数，而是一种氛围。

从远赴欧洲古德伍德速度节，到回归咱们自己的金盏，仰望一直在干一件事：以车会友，共赴热爱。

他们不是在冷冰冰地卖车，而是在认真地经营一种属于中国本土的汽车文化。你想想，以前咱们玩车，聊的都是别人的历史、别人的品牌、别人的技术。现在，咱们有了自己的硬核技术底座，有了易四方、有了云辇，有了能跟世界顶级玩家掰手腕的产品。这种从心底里长出来的文化自信，比任何参数都来得珍贵。

在金盏森林公园的沉浸式赛场里，你能看到普通车迷近距离触摸这些黑科技，能看到U9掠影高定版上那种独属于东方的定制美学，也能看到U7“极影”“破界”共创改装车展现出的无限可能。

这不仅仅是几台车的展示，这是一场关于未来出行体验的预演。仰望用底层技术的系统性重构，为国产新能源撕开了一道全新的体验边界。

未来，随着OTA的持续迭代，这些车还会不断进化。今天你看到的是它在绕桩，说不定明天它就能给你整出个新玩法。这种“常用常新”的期待感，才是智能电动时代最迷人的地方。

说到底，车终究是为人服务的。当技术不再是为了炫技，而是为了让每一次出行都更安全、更舒适、更快乐，那这样的中国车，值得我们给一个大大的赞。

金盏的风里，已经有了中国汽车文化的味道。这味道，挺香。

罕见！“沙德尔”停止编号后再度加强为台风最新路径

Mon, 21 Sep 2026 03:37:40 +0800

　　中央气象台9月1日6时发布台风蓝色预警：

　　由今年第18号台风“沙德尔”减弱后的残余涡旋发展的热带低压，今天凌晨在南海西北部海域再度加强为台风(热带风暴级，该续编台风中央气象台将继续维持原台风名称“沙德尔”和编号2618不变)，今天早晨5点钟其中心位于广东省汕尾市西南方向约480公里的南海西北部海面，就是北纬19.2度、东经112.8度，中心附近最大风力有8级(18米/秒)，中心最低气压为995百帕。

　　预计，“沙德尔”将以每小时25公里左右的速度向东偏北方向移动，强度变化不大，今天白天移入南海东北部海面，3日起将在南海东北部回旋并逐渐减弱。

　　大风预报：9月1日8时至2日8时，受“沙德尔”及其外围环流影响，南海大部海域、北部湾东部、琼州海峡、台湾海峡、巴士海峡、东海西南部、海南岛沿海、浙江南部沿海、福建北部沿海将有6—7级风、阵风8级，其中南海北部和中部的部分海域风力可达8级、阵风9—10级。

　　降水预报：9月1日8时至2日8时，受“沙德尔”及其外围环流影响，福建中东部、浙江南部、广东东部、江西南部、台湾岛西部和南部、海南岛南部等地部分地区有大到暴雨，其中，浙江南部、福建东北部、台湾岛南部等地部分地区有大暴雨，福建东北部等地局地有特大暴雨(250～280毫米)。

　　8月30日上午，今年第18号台风“沙德尔”减弱后的热带低压移入广西境内后，风力进一步减弱，中央气象台于当日17时对其停止编号。

　　(央视新闻客户端)

[ 责编：丛芳瑶 ]

【盖世快讯】东风汽车与华为高层会谈；奇瑞调整高管职务；蔚来ES9交付破3万台

Mon, 21 Sep 2026 01:41:57 +0800

车企动态 | OEM Trend

IT之家：9月23日，东风汽车通过官方公众号发文披露，9月22日，东风汽车总经理、党委副书记冯长军赴深圳，与华为创始人任正非及华为高层代表会谈。双方围绕深化战略合作、产品技术协同创新等议题进行深入交流。
快科技：9月23日，蔚来汽车官宣，第30000台ES9正式交付，用时119天，持续刷新中国乘用车市场50万级高端纯电车型的交付纪录。2026年8月长三角地区50万级汽车市场终端销量数据显示，蔚来ES9单车市场占有率达24%，每卖出4台该价位车型就有1台是蔚来ES9。
IT之家：9月23日，大众安徽宣布，与众07全线复产，大规模实车陆续到店。官方表示，此前受芯片供应链波动影响交付节奏暂缓，感谢大家耐心等待，9月末大批新车将抵达全国门店。
快科技：9月23日，宝马CEO米兰·内德尔科维奇在专访中表示，部分中国汽车在欧洲的售价从商业逻辑上难以理解，可能助长欧洲的保护主义倾向。他明确反对通过加征关税应对相关情况，认为额外关税会带来更大程度的市场干预，主张在公平条件下达成自愿定价协议化解分歧，避免局势升级，该立场符合宝马一贯反对欧盟对华电动车加征关税的态度。欧盟自2024年10月起对中国产电动车征收反补贴税，产自中国出口欧洲的宝马纯电版MINI面临约31%的综合关税，宝马正与欧盟谈判争取关税豁免。目前相关反补贴税未阻挡中国电动车在欧增长势头，中国品牌通过本地化生产、调价等消化影响，在欧市场份额持续攀升。
盖世汽车：比亚迪位于泰国的工厂实现第10万辆新能源汽车下线，并配合该节点举办了新车交付活动。参与见证的有其泰国团队、新车主、媒体和嘉宾。此次驶下产线的是BYD ATTO3；这款车是比亚迪在泰国市场投放的第一款产品，也贯穿了其从初入当地市场到落地本地生产的进程。

零部件企业 | Supply Chain News

财联社：9月23日，玲珑轮胎公告称，公司拟在埃及设立全资子公司作为项目实施主体，投资建设境外轮胎生产基地。项目总投资2.7亿美元(折合18.35亿元人民币)，建设期2年，建成后年产600万套半钢子午线轮胎，预计年营收1.73亿美元，年净利润3462.46万美元。本次投资尚需获得国内外相关主管部门审批或备案。
财联社：9月23日，宁德时代联合五菱发布新一代专业级城配电池，搭载全新一代飞流智能2.0温控系统、MUST超轻薄结构技术，电芯采用高温副反应自抑制超充技术，电池在25℃常温下可循环10000次，45℃高温下可循环5000次。据悉，该电池将首搭于五菱扬光L。
盖世汽车：近日，奥托立夫武汉技术中心正式开业。武汉奥托立夫技术中心位于武汉东西湖区，涵盖研发办公区、先进实验室、高效仓储及工装样件室等功能区域，业务覆盖汽车安全零部件研发、虚拟仿真、试验验证及系统集成全链条，可充分满足客户在汽车安全系统领域的多元化研发需求。
盖世汽车：广汽集团近日与中国科学院东莞材料科学与技术研究所正式签署战略合作协议，双方聚焦非晶材料在汽车电驱系统中的关键技术开展联合攻关，打通从实验室到生产线的成果转化“最后一公里”。

产经聚焦 | Industrial Economy

财联社：9月23日，国家能源局发布2026年8月全国电动汽车充电设施数据。根据国家充电设施监测服务平台数据，截至2026年8月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2422.3万个，同比增长39.6%。其中，公共充电设施（枪）516万个，同比增长19.5%，额定总功率达到2.62亿千瓦，单枪平均功率约为50.69千瓦；私人充电设施（枪）1906.3万个，同比增长46.3%，私人充电设施报装用电容量达到1.63亿千伏安。
财联社：9月23日，乘联分会发布数据，9月1-20日，全国乘用车市场零售87.8万辆，同比去年9月同期下降22%，较上月同期增长8%，今年以来累计零售1,259.3万辆，同比下降21%；9月1-20日，全国乘用车市场新能源零售59.6万辆，同比去年9月同期下降9%，较上月同期增长14%，今年以来累计零售727万辆，同比下降12%；9月1-20日，全国乘用车市场新能源零售渗透率67.9%；9月1-20日，全国乘用车厂商新能源批发渗透率73.9%。
财联社：近日，在海南海口召开的2026世界新能源汽车大会上，海南省委书记表示，海南将继续锚定新能源汽车绿色化、高端化、国际化发展。冯飞介绍，海南的新能源汽车渗透率已超过66%，海南未来将努力推进2030年全岛禁售燃油车工作。
盖世汽车：土耳其汽车经销商与移动出行协会（ODMD）的数据显示，受紧缩货币政策影响，市场需求持续疲软，8月土耳其乘用车销量同比下滑25.2%，至61,529辆。

政策动态 | Policy Situation

财联社：9月23日消息，大湾区氢能综合应用试点城市群工作部署会近日在广州召开。试点期内，城市群将推广氢燃料电池汽车1.6万辆，新建加氢站100座。另外，广州发起《大湾区氢能汽车高速公路通行费优惠及跨省互认倡议书》。倡议书提出，借鉴湖北、海南等省市先行经验，推动城市群内广东、福建、湖南等省份结合本地实际研究出台有关政策，对满足条件的氢能汽车给予高速公路通行费免收的优惠；依托国家零碳公路运输通道建设布局加氢站，力争实现终端用氢成本逐步降至每千克25元以下；探索建立城市群五省高速公路通行费优惠跨省互认机制，争取率先打通省际政策壁垒，打造试点城市群氢能高速走廊典型示范

人事变动 | Change of personal

上证报中国证券网：9月23日，奇瑞控股集团有限公司和奇瑞汽车股份有限公司发布关于公司高管职务调整公告称，全面全球化发展是奇瑞矢志不渝的战略目标，为深入推进奇瑞汽车全球化3.0战略，强化奇瑞体系协同和资源赋能，经公司研究决定：张国忠调任奇瑞控股集团有限公司常务副总裁；张贵兵担任奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁。

理想为什么要再造一台六座旗舰SUV？

Sun, 20 Sep 2026 23:47:24 +0800

9月16日，理想汽车正式发布全新理想i9，仅提供Home版本，全国统一零售价36.98万元。这是理想i系列真正意义上的旗舰产品，也是第二代纯电平台的首发车型。

图片来源：理想

发布会现场，理想i9产品线负责人李昕旸面对的第一个问题并非产品本身，而是一个更尖锐的拷问：“为什么要再出一台六座旗舰SUV？”在一个产品供给快速饱和、市场增速却在放缓的赛道里，又为何执意再落一子？

一个正在“收窄”的赛道

2025年，国内大六座SUV终端销量突破百万辆，一度被视为中大型新能源SUV市场的重要增长支柱。但2026年前四个月，这一市场累计销量约43.22万辆，同比下降14.24%。销量前十中，仅蔚来ES8、极氪9X、问界M9和问界M8月销超过5000辆，市场已从高增长预期转入存量博弈阶段。

更棘手的是同质化。当前大六座SUV在设计、配置、智能化方案及核心性能参数上高度趋同，动力电池多采用宁德时代电芯，智能驾驶系统依赖华为、Momenta等供应商，差异化优势难以建立。超过20款售价25万元以上的全新中高端大六座SUV在2026年上市，产品供给快速饱和，而市场整体规模并未同步扩大。换言之，这个赛道不缺产品，缺的是“不一样的产品”。

就理想自身而言，其现有产品矩阵中，高端旗舰已有两张牌——增程旗舰L9 Livis和纯电MPV旗舰MEGA Home。L9 Livis本质上仍是一台传统框架下的增程旗舰SUV，核心价值建立在“没有续航焦虑”的基础上，适合全场景出行；MEGA Home则是纯电MPV的极致形态，拥有极致的纵向座舱空间和双侧滑门设计，但巨大的车身尺寸在老小区地库、狭窄街巷通行时仍有不便。两者之间，尚存在一块市场空白：城市为主、兼顾远行，既要SUV的通过性与车身姿态，又要MPV般灵活多变的家居座舱，同时是纯电动力的六座旗舰。

图片来源：理想

在发布会上，李昕旸直言：“如果说MEGA是把家搬进了MPV，那么i9就是把家搬进了SUV里。”这句话精准地划定了i9与两位“前辈”之间的边界。

从品牌战略层面看，i9还承担着补齐理想高端纯电产品矩阵的任务。理想i系列一年交付超过22万辆，已占据理想汽车销量的半壁江山。但i系列的主力产品i6定价20万-30万元区间，虽然贡献了过半销量，却拉低了整体均价和利润水平。i8的市场表现也未能扛起高端大旗，2026年1-8月累计销量仅约1.1万辆。理想急需一款能重新拉高品牌定位和利润结构的旗舰纯电产品，而i9正是那个答案。

定价策略同样体现了理想的进攻性防御。理想i9全国统一零售价36.98万元，较理想L9起售价下探约6万元。横向看，问界M9、蔚来ES8等竞品的主力价格区间集中在40万-50万元。i9以36.98万元切入，恰好卡在35万-40万元这个竞争相对薄弱的价位带。纵向看，理想通过i6在20万-30万元区间建立了纯电销量基盘，i9则向上承接了那些认可理想品牌、但觉得MEGA/L9价格过高的家庭用户。配合全系标配101千瓦时5C超充电池、前后双电机智能四驱、线控转向、后轮转向、第三代双腔双阀魔毯空气悬架、四把全尺寸零重力座椅、马赫M100芯片等配置，产品力与价格形成了较强的匹配度，首销期权益进一步降低了选装门槛。

图片来源：理想

从形态到技术，重新定义六座旗舰

在红海市场中，仅靠“填补空白”和“价格诚意”远远不够。理想i9最值得关注的地方，在于它对“六座旗舰SUV”这个品类的重新定义。

传统六座SUV的研发逻辑是“把六个座位塞进一台SUV里”，第三排往往是妥协的产物。而理想i9的做法是从空间形态出发重新组织整车结构。车长5225毫米、轴距3168毫米，这一轴距甚至比L9还多出43毫米，车内空间超过众多车长5.3米的SUV。配合比传统SUV更低的地板高度和“一步到位模式”——第二排座椅通过双倍速滑轨快速前移为三排留出进出空间——i9试图从根本上解决第三排“能坐但不好用”的行业痛点。

更具创新性的是空间模式的多样化。凭借第二排旋转零重力座椅和第三排座椅的组合，i9创造出Home客厅、Home影院和Home套房三种模式。Home客厅模式下二三排面对面，肩部距离超过2米；Home影院模式以第三排双座为核心，配合21.4英寸4K娱乐屏营造沉浸观影体验；Home套房则借鉴航空头等舱套间概念，一侧工作、一侧休息。这些模式让车内空间能够像家一样根据需求灵活变化，而非固定功能布局。

在基础性能上，i9也试图打破“大车必费电、大车必笨重”的固有认知。修长轮廓将风阻系数降低至0.215，为所有三排布局SUV中最低；CLTC百公里能耗仅15.1千瓦时，在车长5.2米级别的四驱SUV中达到最低水平。CLTC综合续航705公里，充电10分钟可增加500公里续航。

操控方面，i9标配线控转向和后轮转向，转弯半径仅5.3米，让一台车长超过5.2米的全尺寸SUV在掉头、进地库和停车时也能轻松灵活。在ISO3888-1标准的高速变线实测中，i9成绩达到134公里时速，展现出原生低重心与优秀底盘基础带来的操控上限。

舒适性方面，第三代双腔双阀魔毯空气悬架融入理想MEGA Home的舒适性算法，配合超长轴距和超低风阻带来的静谧性，高速巡航松弛舒适。安全方面，车头采用量产SUV中面积最大的防撞盾，后防撞梁强度较传统防撞梁提升40%以上，全车使用7个铝合金一体压铸件，配备11个安全气囊，侧气帘为目前量产SUV中最长。

图片来源：理想

智能化同样是i9的核心战场。它搭载高通骁龙8797座舱芯片、29英寸6K全景屏和支持前后滑移的21.4英寸4K娱乐屏，并首次将苹果CarPlay带到理想车机全景屏上，用户使用CarPlay时车机原生功能仍可正常使用。

智能辅助驾驶方面，i9搭载自研马赫M100芯片与马赫智驾平台，马赫VLA2.5将于10月推送，采用3DViT架构，进一步增强对道路环境的理解能力。更重要的是，理想i9是理想汽车自研电池、自研电驱、马赫M100智驾芯片、马赫VLA智驾模型四项核心技术首次集中实现量产搭载的车型。这标志着理想从“集成者”向“定义者”的转型迈出了实质性一步。在行业普遍依赖供应商方案的背景下，理想选择了一条更难但更具长期价值的路径，即通过全栈自研建立技术护城河。

从“填补空白”到“创造市场”

理想i9的产品力毋庸置疑，但它面临的挑战同样清晰。

首先是市场节奏。2026年大六座SUV市场已进入存量博弈阶段，i9要在有限的市场空间里抢占份额，需要面对蔚来ES8、问界M9等已建立用户认知的强劲对手。i9的“新形态”能否被市场快速理解和接受，是第一个问号。其次是纯电大六座的市场验证。目前大六座SUV市场热销的车型中，纯电产品占比仍然有限，增程和插混仍是主流。i9作为一款纯电六座旗舰，需要证明纯电动力在家庭多人出行场景下的实用性和便利性。

李昕旸在发布会上的收尾语颇为耐人寻味：“它会是一台全家都喜欢的车，也是一台送给自己的车。”这句话暗含了理想对i9用户画像的判断——那些既承担家庭责任、又不愿放弃个人驾驶体验的中产家庭用户。他们需要六座空间，但不想开一台“无聊的大车”；他们认可纯电趋势，但不愿在操控和舒适性上妥协。从这个角度看，理想i9的真正使命或许不是“填补L9与MEGA之间的空白”，而是在一个高度同质化的市场里，用形态创新和技术自研，重新定义“六座旗舰SUV”的标准。

这条路注定不容易。但正如李想所言：“理想汽车以解决用户真实需求为驱动，坚持成为产品与技术的定义者，创造超越需求的产品与服务，给车和家赋予生命。”理想i9是i系列的旗舰产品，也是i系列产品理念的终极答卷。它能否成为理想纯电高端化的转折点，不仅取决于产品本身，更取决于理想能否将“更像家的旗舰”这一价值主张，转化为市场真正愿意买单的共识。

小鹏集团与斑马智能联合打造车规级AI座舱端侧大模型方案

Sun, 20 Sep 2026 21:07:25 +0800

盖世汽车获悉，在2026云栖大会上，小鹏集团与斑马智能宣布联合打造车规级AI座舱端侧大模型方案。该方案基于小鹏图灵AI芯片与斑马智能AutoOmni全模态端侧大模型，支持在车端本地运行30B级别大模型，单颗有效芯片算力达750 TOPS。

图片来源：斑马智能

该方案采用“端侧为主、云端为辅”的架构。在750 TOPS算力支撑下，端侧可承载多轮连续对话、多模态感知交互、离线知识问答及复杂任务规划等高频核心能力，云端仅负责资讯、天气等低频拓展功能。这使得车辆在隧道、地下车库等弱网或无网环境下，以及面临海外网络覆盖差距与隐私合规要求时，仍能实现低延迟实时推理与完整的AI座舱体验。

作为算力底座的小鹏图灵AI芯片，可同时覆盖AI汽车、AI机器人和飞行汽车三大场景。斑马智能目前已获得超过60%车企的端模型上车合作。双方此次合作旨在将车规级大算力芯片与车载操作系统生态结合，为整车企业提供“芯片+AI OS+大模型”的一体化解决方案。

小鹏集团智能计算中心负责人Michael表示，大模型竞争重心正从云端参数规模转向端侧推理能力，此次方案证明30B级别大模型可在车规级芯片上稳定运行。斑马智能联席CEO郝飞称，双方将以智能汽车为起点，为更多具身智能终端提供软硬一体AI解决方案。双方后续将持续推进模型适配与工具链完善，面向中高端车型市场推广落地。

欧美市场需求走弱加剧经营压力，沃尔沃在全球暂停白领招聘

Sat, 19 Sep 2026 11:51:25 +0800

盖世汽车讯 据外媒报道，沃尔沃汽车已在全球范围内暂停白领岗位招聘，并开始收紧外部支出。此举正值这家瑞典豪华汽车制造商面临中国和美国等主要市场需求走弱之际。目前，沃尔沃汽车全球约有2万名白领员工，其中美国和加拿大地区约有1000人。

沃尔沃汽车在内部备忘录中表示，为支持公司降低成本的目标，并确保资源投入到能够创造最大价值的领域，公司将针对招聘、临时员工以及外部采购服务制定新的规定。具体而言，公司将暂停外部招聘，并进一步收紧整体外部支出。

与此同时，沃尔沃汽车也暂时停止内部招聘，并重新审视人才培养、职业发展机会以及岗位轮换等相关机制。备忘录称，这些措施旨在降低运营复杂度，加强区域间协同，并确保资源集中于对公司业绩和转型影响最大的领域。

不过，此次招聘冻结不涉及沃尔沃汽车的工厂及相关业务，例如采购和物流等运营环节。

针对上述报道，沃尔沃汽车发言人拒绝置评。

美国关税与电动车激励政策取消加剧压力

作为沃尔沃汽车第二大市场，美国市场面临的经营挑战尤为突出。

据Automotive News Research & Data Center数据，去年沃尔沃在美国豪华车市场的份额降至5.8%，为2019年以来最低水平；销量则降至12.16万辆，为四年来最低。同期，沃尔沃汽车全球零售销量同比下降7%，至71万辆。

2026年第一季度，沃尔沃汽车美国销量同比大跌32%，降至2020年以来最低水平。尽管第二季度销量有所回升，但今年上半年累计销量仍较去年同期水平低12%。

沃尔沃汽车在美国的销量受到多重因素影响，包括美国政府对欧洲生产的汽车征收进口关税、取消电动汽车购车联邦税收抵免，以及消费者对插电式车型的需求走弱。

据Edmunds数据，今年上半年沃尔沃汽车库存平均能够维持88天，明显高于行业63天的平均水平，也高于去年同期的81天。

图片来源：沃尔沃汽车

对此，沃尔沃汽车正在调整美国市场的产品布局，逐步退出轿车和旅行车市场，转而聚焦需求较高的大型跨界车型。同时，公司正在减少利润率较低的车型，并加快在南卡罗来纳州查尔斯顿附近工厂生产更多车型的计划，包括XC60，以降低关税带来的影响。

此外，尽管美国出台了针对中国汽车以及中国相关技术连接的新禁令，沃尔沃汽车仍获得美国政府批准，可以继续销售搭载其母公司吉利相关技术的车型。

汽车行业普遍收紧成本支出

去年，沃尔沃汽车宣布实施一项规模达18亿美元（合180亿瑞典克朗）的成本与现金管理计划，其中包括裁减约3000个岗位，主要涉及白领员工，约占该公司办公室员工总数的15%。

裁员主要集中在瑞典，但也影响到沃尔沃汽车全球业务，大部分裁员已在2025年年底前完成。

沃尔沃汽车现任CEO Hakan Samuelsson在2025年5月的一份声明中表示：“汽车行业正处于充满挑战的时期。为应对这一局面，我们必须改善现金流，并从结构上降低成本。”

Samuelsson当时接受路透社采访时表示，他认为这一调整将有助于改善公司的运营状况、节省成本，同时为员工承担更大的职责留出空间。

8月底，沃尔沃汽车宣布将关闭位于斯德哥尔摩的办公室。该办公室约有450名员工，相关职责将转移至哥德堡总部。公司表示，此举旨在“简化业务、降低复杂度，并提高跨部门协作效率”。该办公室计划于明年3月1日关闭。

沃尔沃汽车持续收紧成本支出，也反映出传统汽车制造商面临的共同压力。中国车企竞争加剧、电动汽车需求放缓、欧洲高昂的劳动力和能源成本，以及贸易环境变化，都在给传统车企带来经营压力。

据CNBC今年5月报道，美国“底特律三巨头”合计已削减超过2万个受薪岗位，占三家公司员工总数的19%。与此同时，Stellantis近期也在北美实施招聘冻结，并计划到2028年实现近70亿美元的成本节约。

包括大众汽车在内的欧洲汽车制造商正在削减数万个岗位并整合生产工厂。捷豹路虎计划裁减约4000名员工。与此同时，梅赛德斯-奔驰警告称，如果无法实现成本削减，公司在德国的两家工厂可能面临关闭。

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